礦漿攪拌裝置攪拌器減速機改造方案。礦漿廠礦漿攪拌裝置是采用直結晶器多點彎曲多點矯直弧形礦漿攪拌裝置，終將單倍定尺鑄坯送往中厚板軋鋼車間加熱爐。為提升產能，需要對
礦漿攪拌裝置進行改造，鑄坯斷面由原來的2333mm×1300～1400mm改為260mm×2540 mm。改造后，產能得到大幅提升，但
鑄坯輸送輥道卻頻頻損壞，鑄坯跑偏時有發生，稍有不慎就可能跑出輥道，對安全生產構成嚴重威脅。該鑄坯輸送輥道驅動電動機與蝸輪蝸桿減速機通過法蘭直連，該
齒輪減速機懸掛于輥子驅動端，通過其下方防擺動支架用螺栓固定。在生產200mm斷面鑄坯時，齒輪減速機的這種布置方式還是可以滿足生產要求的。當斷面改為299mm時，伴隨鑄坯厚度的增加，而且鑄坯火焰切割處掛渣量也同時增加。鑄坯割縫下面掛渣越厚，輥子受的沖擊載荷越大，當輥子所承受的沖擊載荷已超過設計強度時，防擺動支架固定螺栓經常松動，螺栓斷裂也時有發生，防擺動支架甚至被震開焊。更為嚴重的是，電動機與蝸輪蝸桿減速機連接法蘭疲勞斷裂，導致電動機脫落使輥子失去動力，甚至造成蝸輪蝸桿減速機損壞。
為處理故障，每月下線將近5根輥子，若相鄰幾根輥子相繼喪失動力，就不得不為更換輥子而停產。
鑄坯輸送輥道的改造方案:先應滿足以下要求：對鑄機各方面性能不會產生負面影響；防止鑄坯跑偏，消除安全生產隱患，保證輥道的自動化作業；增強輥道抗沖擊載荷能力，減少設備損壞。設計方案的確定：改變由蝸輪蝸桿減速馬達直接驅動輥子的傳動形式，將其與輥子驅動端分離；改變
齒輪減速機的布置方式，將懸掛安裝方式改為底座固定安裝方式，以增強其穩定性；需要重新設計軸承座安裝底座，將軸承座平放安裝方式改為嵌入安裝方式，防止輥子軸承座在輥道底座上移位，保證輥子中心線垂直于鑄流中心線，防止鑄坯在運行過程中跑偏；電動機與蝸輪蝸桿減速機仍通過法蘭直連。
為了緩沖輥子所承受的沖擊載荷，用十字軸向聯軸器連接輥子驅動端和
齒輪減速機。
鑄坯輸送輥道的改造要完成改造任務必須停產，為了盡量縮短停產時間，在備件到達現場后，先把不停產即可組織實施的蝸輪蝸桿伺服減速機及其底座安裝好，把輥子軸承座底上附著管線先敷設好，優化中修網絡圖，合理組織項目并實施。鑄坯輸送輥道的改造，未對鑄機各方面性能產生負面影響，改造后的鑄坯輸送輥道設計先進，運行平穩，有效地解決了鑄坯輸送輥道頻繁損壞、鑄坯跑偏的問題，也延長了其傳動部分蝸輪蝸桿減速機的使用壽命，大大降低使用、維護勞動強度以及備件成本，消除了安全隱患。
鑄坯輸送輥道卻頻頻損壞，鑄坯跑偏時有發生，稍有不慎就可能跑出輥道，對安全生產構成嚴重威脅。該鑄坯輸送輥道驅動電動機與蝸輪蝸桿減速機通過法蘭直連，該
齒輪減速機懸掛于輥子驅動端，通過其下方防擺動支架用螺栓固定。在生產200mm斷面鑄坯時，齒輪減速機的這種布置方式還是可以滿足生產要求的。當斷面改為299mm時，伴隨鑄坯厚度的增加，而且鑄坯火焰切割處掛渣量也同時增加。鑄坯割縫下面掛渣越厚，輥子受的沖擊載荷越大，當輥子所承受的沖擊載荷已超過設計強度時，防擺動支架固定螺栓經常松動，螺栓斷裂也時有發生，防擺動支架甚至被震開焊。更為嚴重的是，電動機與蝸輪蝸桿減速機連接法蘭疲勞斷裂，導致電動機脫落使輥子失去動力，甚至造成蝸輪蝸桿減速機損壞。為處理故障，每月下線將近5根輥子，若相鄰幾根輥子相繼喪失動力，就不得不為更換輥子而停產。
鑄坯輸送輥道的改造方案:先應滿足以下要求：對鑄機各方面性能不會產生負面影響；防止鑄坯跑偏，消除安全生產隱患，保證輥道的自動化作業；增強輥道抗沖擊載荷能力，減少設備損壞。設計方案的確定：改變由蝸輪蝸桿減速馬達直接驅動輥子的傳動形式，將其與輥子驅動端分離；改變
齒輪減速機的布置方式，將懸掛安裝方式改為底座固定安裝方式，以增強其穩定性；需要重新設計軸承座安裝底座，將軸承座平放安裝方式改為嵌入安裝方式，防止輥子軸承座在輥道底座上移位，保證輥子中心線垂直于鑄流中心線，防止鑄坯在運行過程中跑偏；電動機與蝸輪蝸桿減速機仍通過法蘭直連。為了緩沖輥子所承受的沖擊載荷，用十字軸向聯軸器連接輥子驅動端和
齒輪減速機。
鑄坯輸送輥道的改造要完成改造任務必須停產，為了盡量縮短停產時間，在備件到達現場后，先把不停產即可組織實施的蝸輪蝸桿伺服減速機及其底座安裝好，把輥子軸承座底上附著管線先敷設好，優化中修網絡圖，合理組織項目并實施。鑄坯輸送輥道的改造，未對鑄機各方面性能產生負面影響，改造后的鑄坯輸送輥道設計先進，運行平穩，有效地解決了鑄坯輸送輥道頻繁損壞、鑄坯跑偏的問題，也延長了其傳動部分蝸輪蝸桿減速機的使用壽命，大大降低使用、維護勞動強度以及備件成本，消除了安全隱患。
